Cavo di frizione a trazione solare per autobus e camion resistente al calore, testato alle vibrazioni, testato per la flotta
Questa pagina è un'estensione tecnica mirata del nostroVisualizzazione del cavo di frizione, dettagliando le nostre varianti di cavi di frizione ad alta temperatura e ad alta vibrazione per l'uso in autobus e camion pesanti.
Progettato appositamente per i cicli difficili del commercio
Nelle flotte di transito come gli autobus Yutong, i pullman King Long e i camion FAW/Sinotruk, i cavi di frizione devono sopravvivere oltre l'uso quotidiano.Sopportano:
• Attuazione costante di stop-start nel traffico
• esposizione al calore della cabina motore fino a 120°C
• Pedalezze lunghe per centinaia di chilometri al giorno
• Vibrazioni del telaio da motori diesel e strade irregolari
Cavi di frizione a trazione solare Phidixsono progettati per affrontare queste dure realtà.
Struttura interna adeguata alle prestazioni
Protezione a strati e costruzione flessibile
| Componente |
Descrizione |
| Cavo di base |
Acciaio inossidabile rivestito di nylon 7 × 7 per la resistenza alla stanchezza |
| Avvolgimento del condotto |
Coil interna in acciaio + giacca in PP flessibile (o PVC per i costi sensibili) |
| Capo esterno |
Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528 |
| Terminare |
CA270, CA235, CA312, A183, testa di clevis, canna a filo |
| Scaffo opzionale |
Sigilli contro acqua, polvere e liquidi del motore |
⇒ Testati in laboratorio a > 300 000 operazioni a tempo pieno con un aumento della reazione negativa di < 1,5 mm.
Applicazioni reali per tipo di veicolo
| Tipo di veicolo |
Descrizione del caso d'uso |
Configurazioni comuni |
| Autobus Yutong |
Pedale dell'imbracatore per il collegamento della manopola |
CA235-A-L / CA312-A-L |
| Camioni FAW |
Attuatore di frizione a lungo tratto con doppia curva di routing |
La serie CA270-XXX / A183 |
| Veicoli navetta |
Sostituzione del cavo di frizione sotto il cruscotto |
CA236-A-L |
Contattaci per la compatibilità del telaio e la convalida del disegno.
FAW contro Yutong
| Scenario |
Sfida |
Phidix Soluzione |
| Autobus urbano in clima umido (Yutong) |
Immersione termica, stanchezza da corto soccorso |
Giubbotto in PP + chiave a prova di corrosione |
| Camion di altopiano nelle mattine fredde (FAW) |
-30°C rigidità di avvio |
Nocciolo di nylon + guaina a basso attrito + estremità con stivali |
Supporto per l'integrazione OEM e il retrofit
Phidix supporta entrambi:
OEM Integrazione con estremità a clevis, sferiche o a bullone
Ristrutturazione della flotta con opzioni di lunghezza regolabile, terminali pronti per bracket
Disponibili disegni CAD di abbinamento e montaggio.
Domande frequenti (FAQ)
Q1: Quali intervalli di temperatura sono supportati da questo cavo?
R: Le temperature di funzionamento da 30°C a +120°C sono standard.Offriamo anche aggiornamenti ad alta temperatura su richiesta.
D2: Può essere utilizzato con teste di controllo non Phidix?
R: Sì.Gli accessori finali seguono le dimensioni e le specifiche del filo comuni all'industria.Interfacce personalizzate disponibili.
D3: in che modo questo è diverso dal cavo di frizione universale?
R: Questa versione è stata specificamente ottimizzata per ambienti di flotta ad uso pesante, con varianti inossidabili e tolleranza alle reazioni avverse più strette.
Collegamento incrociato e percorso di ritorno
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