Cavo di controllo Phidix T-Flex pull-only: costruito per resistere, progettato per essere flessibile
Per i sistemi industriali che richiedono un'azione lineare affidabile sotto carichi di sola tensione, il cavo T-Flex Phidix Pull-Only offre una soluzione ottimizzata per le prestazionibassa deformazione, e un design di condotto a più strati resistente.
Questa serie è appositamente progettata per funzionare in ambienti in cui lo spazio è limitato, i carichi sono ripetitivi e il tempo di attività non è negoziabile.
Confidabile nei sistemi di frizione, nell'azionamento dell'acceleratore, nei blocchi dei freni e nei meccanismi di arresto del motore, il T-Flex è progettato per funzionare dove i cavi convenzionali non riescono a tenere il passo.
Cosa rende diverso il T-Flex
| Caratteristica |
Cavo standard a trazione solare |
Serie Phidix T-Flex |
| Progettazione del condotto |
di acciaio o di acciaio liquido |
Fabbricazione a partire da fibre sintetiche |
| Guarnizione protettiva |
Solo PVC |
PP, PVC o opzioni nude disponibili |
| Liner interno |
Nessuna o di plastica standard |
Rivestimento in PP ad alta densità opzionale per un ridotto attrito |
| Applicabilità |
frenata o blocco generale |
Controllo del movimento a ciclo elevato con complessità di routing |
| Personalizzazione |
Fittings di base |
Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528 |
Struttura interna e integrità del controllo del movimento
•Membro interno: Cavo in acciaio galvanizzato o in scatola ad alta resistenza, disponibile in diametri da 0,078" a 0,188".
•Costruzione di condotti: configurazioni multiple di filo d'acciaio con rivestimenti interni ad alta densità opzionali.
•Capo esterno: scelta di giacca in PVC o in polipropilene;o nessuna guaina esterna per la protezione integrata nel telaio.
•Caratteristiche di movimento:Bassa deformazione, eccellente curvatura, bassa attrito.
Questo gruppo di cavi non è progettato solo per la compressione/tiratura.
Applicazioni tipiche
•Cavi di frizione¢ sistemi di disimpegno per veicoli pesanti o navi
•Linee di interruttore del motore️ Ferma manuale del carburante o dell'accensione
•Linee di trazione dell'acceleratore- regolamentazione meccanica dei gruppi elettrogeni e dell'idraulica mobile
•Meccanismi di blocco e disconnessione¢ blocchi di emergenza o sistemi di chiusura
•Routing delle attrezzature industrialiSistemi di cavi lineari con geometria di percorso complessa
Opzioni di costruzione e flessibilità dei componenti
Nocciolo interno
• Strato di acciaio: 1x7, 1x19 o nucleo corazzato
• rivestiti o nudi, a seconda delle esigenze ambientali
Involucro
• PP ad alta densità per ridurre la resistenza alla trazione
Giubbotto esterno
• PVC nero (di default)
• Polipropilene (PP) per una maggiore tolleranza alle temperature
• Nessuna giacca per l'inoltro di condotti
Apparecchi di finitura
• Fine della barra di clevis (UNF o metrica)
• terminali girevoli
• Attuatori a manopola
• maniche a filo o tappi a sfera
• Montaggi dei pannelli del cruscotto
Disponibili gruppi personalizzati completi per abbinare la disposizione del pannello, la maniglia di controllo o la leva di azionamento.
Snapshot dei dati tecnici
| Parametro |
Intervallo di valori |
| Carico massimo |
Fino a 2200 lb (variano a seconda del nucleo e dell'attrezzatura) |
| Distanza di percorrenza |
1.5"·6" (viaggio doganale su richiesta) |
| Min. raggio di curvatura |
5" tipici |
| Tolleranza alla temperatura |
-40°C a +105°C (varia a seconda del tipo di giacca) |
| Opzioni di diametro del nucleo |
0.078" / 0.125" / 0.188" |
Domande frequenti
D: Il cavo T-Flex può essere utilizzato in sistemi push-pull?
R: No, questa serie è rigorosamente a tiratura.
D: E se ho bisogno di una maggiore resistenza alla temperatura o tolleranza chimica?
R: Utilizzare la versione con giacca PP o contattarci per le configurazioni senza giacca.
D: Posso avere una versione con l'attuatore della manopola del cruscotto?
R: Sì.Le interfacce con manopole a filettatura o a scatto sono disponibili su richiesta.
D: Come specificare la lunghezza e i raccordi di fine?
R: Consulta la nostra scheda di misurazione A (lunghezza totale) e L (lunghezza di percorrenza).La nostra squadra puo' aiutarla.
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