Come scegliere il giusto cavo di controllo meccanico

Vi siete mai trovati a fissare un vano motore, un sistema di freni o una casella di controllo e a chiedervi: quale cavo si adatta qui?

Non sei sola.

Scegliere il giusto cavo di controllo pull-only non significa solo scegliere lunghezza e connettore.e come quel cavo si comporta sotto pressione, calore e movimento.

Abbiamo aiutato centinaia di ingegneri, meccanici e OEM a capirlo, quindi ecco la nostra dettagliata descrizione di come fare la scelta giusta.

1. Inizia con il tipo di applicazione

Non tutti i cavi sono creati uguali, e certamente non tutti sono progettati per lo stesso lavoro.

• Controlli il freno di parcheggio di una roulotte?
• Regolare l'acceleratore di un generatore?
• Innescare una frizione su un camion o su un pezzo di attrezzatura?

Ecco un breve foglio di trucchi per iniziare:

2Comprendi i tuoi requisiti di carico

Se il cavo tira 100 libbre o meno, non deve essere costruito come un serbatoio.

• Carico leggero?→ Serie T-Flex o Tensione
• Un'attacco pesante?→ 3000 lb Serie di freni o frizioni di alta resistenza

Suggerimento: l'eccesso di specifiche costa di più e non sempre aiuta.

3. Considera l'ictus, la reazione e l'ambiente

I cavi sono fatti di movimento, ma di quanto hai bisogno?

• Colpo:La distanza totale che il nucleo interno si muove
• Risposta negativa:Quanto "lassare" puoi tollerare prima del fidanzamento
• Condizioni di lavoro:Caldo estremo, curve strette, forti vibrazioni?

Se si lavora in ambienti ristretti o ad alta temperatura, si consiglia di utilizzare le varianti T-Flex o Clutch.

- Hai bisogno di dettagli?grafico di confronto qui →

4- Mettete le attrezzature a posto.

Non importa quanto sia forte il cavo, se le estremità non corrispondono al tuo hardware, non andra' da nessuna parte.

Qualche breve indicazione:

Se non sai quale ti serve, fa'ci un disegno o una foto e ti consigliamo la migliore.

5Pensate a come lo installerete.

Troppi buoni cavi vanno sprecati perché sono un incubo da installare.

Hai bisogno di:

• Routing a curva acuta?
• Lunghezza regolabile sul posto?
• Materiali resistenti alla corrosione?

Queste opzioni non sono solo "buone da avere", ma possono risparmiare ore di lavoro ed evitare futuri tempi di inattività.

Ecco una rapida ripartizione:

• T-Flex→ rotta stretta, ottima per i pannelli del cruscotto
• Tensione→ finitura pulita, semplice montaggio
• Imbroglio→ durata del vano motore sotto calore
• Freno da 3000 libbre→ resistente alle vibrazioni

Pensieri conclusivi

Sei in buona compagnia.

Ci dica cosa fa il suo sistema, quanto spazio ha e che tipo di movimento ha bisogno.

Invia il tuo caso di utilizzo qui →